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中国一汽徐留平中国汽车市场足够大连续负增长不会影响车企.资讯

2022-08-04 来源:舟山机械信息网

11月3日消息,在今天举行的第三届中国企业改革发展论坛上,中国第一汽车集团有限公司党委书记、董事长徐留平在与李稻葵对话时表示乘用车市场虽然是连续18个月负增长,但是中国的市场足够大,即使下降10%,你在这个市场上只占12%,不应该对你有影响,换言之,整个市场足够大。所以很高兴的是,1到10月份我们的利润在整个市场下滑的情况下实现了比较大的增长。

以下为对话全文:

李稻葵:今天的主题非常重要,可以说是中国经济发展的关键话题,今天台上的嘉宾可以说是全明星,是我们这个时代中国经济的“英雄”,他们每一个人都有一肚子的话要讲。我的任务是,怎么在最短的时间之内把他们的智慧发挥出来,我先通过身边的共和国汽车企业的长子一汽徐留平董事长开始。一汽大家都知道,红旗、解放牌,您是怎么理解如何聚焦主业实业,把我们的企业提升到一个新的高度,这方面您有什么新的见解?

徐留平:我们刚刚有一个中国一汽的活动,我们回顾了1953年当时成立的时候,给一汽一个什么样的任务,当时建立中国汽车产业,怎么把这个产业做起来,就变成了我们的初心和使命。在汽车产业风起云涌变化多端的情况下,怎么立足这个实业和根本,刚才讲到,我们有红旗有解放,还有众多的品牌和产业,这个过程中,把红旗放在最重要的位置上。大家知道,红旗既为中央领导服务,也为群众服务,我们有四大原则,第一就是既为领导服务,也为广大的消费者服务。第二是创新驱动,没有好的产品和技术肯定是不行的,所以我们由产品的创新和技术产品来驱动发展。这里面我可以举一个例子,我们对红旗的产品创新,一见钟情,你的产品要让消费者看到的第一眼就要产生一种强烈的吸引力。在技术上,我们是全球首发,你的技术必须全球领先,通过这种创新,你能吸引消费者。第三个就是质量,你要有好的产品和技术,没有好的技术也不行,刚才提到高品质,作为红旗来说,我们非常信任,所有的好的品质都是以消费者来牵引的,我们的红旗品牌定义就是新高端人群,有了高端的人群,你打造这个产品就有基础了。所以在质量方面,我们红旗提出来这种高的品质让消费者感知红旗品牌。第四个叫服务保障,汽车在使用的过程中,会有这样那样的问题,一旦有一个问题出现了,后台三分钟之内有响应,你有什么问题,我们就可以解决。

李稻葵:我们都知道中国的乘用车的市场,连续18个月以上的负增长,在一个行业和服务业往上走的时候容易,往下行的时候,有没有后悔,如果早年我投资房地产,投资酒店,这时候这些利润还可以补充我的主业的利润,有没有一丝的后悔?

徐留平:我们之前开过一个会,我在会上做了一个总结,第一条中国的市场足够大,即使下降10%,你在这个市场上只占12%,不应该对你有影响,换言之,整个市场足够大。所以很高兴得是,1到10月份我们的利润在整个市场下滑的情况下实现了比较大的增长。第二是我们特别高兴得看到前面一系列的高品质的消费我们赶上了,这也是我们的利润、销售收入的增长。第三方面是你能不能拿出特别优秀的东西,特别创新的东西。我们总结下来就是,今年1到9月份,我们三大品牌的增长达到30%,红旗增长了将近300%,核心还是好产品好服务好品质。

一汽集团徐留平:智能联化是“新四化”的重点和基础

“今年1~9月,红旗在汽车产业比较艰难的情况下,实现了同比233%的增长,(目前来看)红旗所确定的2019年度10万辆的目标能够如期实现。”10月22日下午,中国一汽集团有限公司(以下简称“一汽集团”)董事长徐留平在2019世界智能联汽车大会主题演讲环节说道。

在2019世界智能联汽车大会上,徐留平的主题演讲主要围绕以下两个方面展开:中国汽车产业变革与智能联化发展之路;中国一汽和红旗的实践。

关于汽车的智能联化,徐留平谈到,科学技术与消费需求的共同作用带来了巨大的产业(其中包括交通、城市、生活等)变革,其中智能化、联化、电动化、共享化是四大重点方向,而智能联化则是其中的重点和基础。

徐留平进一步谈到,在智能联化的过程中,汽车产业要面临巨大变革和再分工,这其中既牵扯到整车厂、传统的零部件企业,也牵扯到软件、硬件芯片以及智能联通讯行业等一系列企业。“在这么一个巨大的产业调整和价值再分工的变革面前,无论是整车厂、零部件企业,还是互联通讯企业,都面临一个问题:在产业变革中,如何来分工和定位。”

对于这一问题,徐留平给出了以下的答案:需求是基础,创新是关键,合作共赢是出路,只有抓住这三点,企业才能长远地发展。

具体来看,关于“需求是基础”,徐留平认为:“汽车产业发展到今天,无论如何千变万化,它的首要功能是为人类服务,满足人类多样化的需求,这个功能是一个产业的根本力量。“

至于“创新是关键”,徐留平认为,在智能联化的发展过程中,无论是人工智能、大数据,还是互联化,这一系列的技术创新和变化,能够引领和驱动这个行业的发展。“技术本身的变化,无论是既有渐进式的变化,还是飞跃式的变化,均会传导至技术、服务以及基础设施领域等方面的巨大变化。”

“合作共赢是出路”方面,徐留平谈到,无论是传统车企、造车新势力,还是通讯、互联等方面的企业,在智能联化的过程中,都可以合作共赢。他展开谈到,从横向来说,在基础共通部分,要共建共享,开源合作;在基础平台部分,要构建联盟,聚合合作;在个性应用部分,则要充分竞争,各展所长。从纵向来说,则要技术合作、资本合作、价值共创分享。

在“中国一汽和红旗的实践”环节,徐留平谈到,红旗的愿景是要成为“中国第一、世界著名”的“新高尚精致主义品牌”。而身为中国自主品牌汽车领军企业的红旗,也在不断完善其在智能联化方面的发展布局。

据了解,2018年初,在全新红旗品牌战略发布之时,在智能联化方面,一汽将智能联作为新红旗的核心魅点,不断推出更加智能化、高度自动化、完全自动化驾驶的新红旗产品。

2018年10月30日,为打造面向未来的超级绿色智能汽车技术平台,红旗发布技术品牌,命名为ag“阩旗”计划。该计划包含四大战略规划,分别为lag“旗偲计划”、lag“旗羿计划”、lag“红旗五觉体验”及lag“旗麟计划”。其中,红旗lag“旗偲计划”是红旗在智能联化领域的技术品牌。

徐留平称,为实现智能联化的目标,红旗lag“旗偲计划”,共设计为2020年“知你”、2025年“懂你”、2030年“融你”三个战略阶段。

其中,“知你”对应的是在2020年前后,自动驾驶技术预计可达到L3级别,即人与车之间达成智能化的交互;“懂你”对应的是,2025年前后自动驾驶技术预计可达到L4级别,即人与车之间是一种自我意识的认知和理解;到了2030年自动驾驶技术可达到L5级别的“融你”阶段,则不再区分人与车的概念。

据悉,在智能联化领域,红旗的计划是,2019年推出实现L3级自动驾驶的量产车型,2020年推出实现L4级自动驾驶的量产车型,2025年将实现L5级自动驾驶。

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