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世界第一高桥杭瑞高速北盘江大桥施工合龙

2021-11-17 来源:舟山机械信息网

世界第一高桥——杭瑞高速北盘江大桥施工合龙

9月10日,由贵州、云南两省合作共建的世界第一高桥--杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)高速公路北盘江大桥实现合龙。

世界第一高桥杭瑞高速北盘江大桥施工合龙

世界第一高桥——杭瑞高速北盘江大桥合龙施工

同时,大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米,720米的主跨也仅次于后期开工建设的贵(阳)黔(西)高速公路鸭池河特大桥,在同类型桥梁主跨的跨径中排位世界第二。

世界第一高桥杭瑞高速北盘江大桥施工合龙

世界第一高桥——杭瑞高速北盘江大桥合龙施工

北盘江大桥预计今年年底通车,通车后云南宣威城区到贵州六盘水的车程将从此前的5个小时左右,缩短为1个多小时。

世界第一高桥杭瑞高速北盘江大桥施工合龙

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北盘江是珠江流域西江上源红水河的大支流,流经云南、贵州两省,全长449公里,总落差1985米,1000米长度平均降低4.42米。北盘江大桥自开工建设以来,克服了沿线山峦叠嶂、沟谷纵横、地质复杂、气候恶劣等重重困难,确保了科技含量高、难度大的北盘江大桥建设顺利进入收尾阶段。

世界第一高桥杭瑞高速北盘江大桥施工合龙

世界第一高桥——杭瑞高速北盘江大桥合龙施工

如何确保桥梁在合龙时精准对接?

精确调校确保精确合龙

世界第一高桥杭瑞高速北盘江大桥施工合龙

世界第一高桥——杭瑞高速北盘江大桥合龙施工

现场的工程技术人员表示,临近合龙时,由于施工过程中受到气温变化、风力等因素的影响,大桥可能会存在纵向里程方向的偏差,横向轴线方向的偏差,竖向高程方向的偏差,以及转角的偏差。

世界第一高桥杭瑞高速北盘江大桥施工合龙

世界第一高桥——杭瑞高速北盘江大桥合龙施工

在山区首次运用纵移悬拼技术吊装

在此次北盘江大桥的建设过程中,工程技术人员首次在山区大跨度钢桁梁斜拉桥施工中,运用了纵移悬拼技术对钢桁梁节段进行吊装。

世界第一高桥杭瑞高速北盘江大桥施工合龙

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这种技术是把长达12米、重160吨左右的钢桁梁节段在地面整体拼接完成后,通过吊机等设备进行整体吊装。在工期方面,比起传统的工艺,一个节段可以节约一到两天的工期。

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除此之外,由于钢桁梁节段均是在地面拼接完成后,再进行整体吊装,对比传统在空中拼接的工艺而言,施工精度更高,同时安全系数也更高。

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